今天，特斯拉的海外账号更新了监督版FSD的可用国家列表。
里面出现了一个引发爆炸舆论的名字——中国。
大量自媒体和官方账号迅速跟进，喊出“监督版FSD终于入华”。
恍惚间，仿佛历史重演。
因为一年前，我们已经报道过特斯拉FSD“入华”的消息，甚至用实车测试并直播了好几天。
特斯拉官方去年也明确表示，监督版FSD的可用地区包括中国。
去年2月，国内开始陆续推送，官方还发布了国内道路的使用教学视频。
那么，这次“入华”到底是一次乌龙，还是释放了新信号？国内FSD要有新动静了吗？
我们拆解成五个问题，逐一厘清。
Q1：什么是监督版FSD？
A：FSD是特斯拉的智能驾驶系统名称，监督版FSD代表驾驶员使用功能时需要监督系统，也就是我们常说的L2级辅助驾驶阶段。
Q2：“中国”是这份监督版FSD可用地区名单中的新成员吗？
A：如上文所说，去年中国就已经在名单范围之内。
去年2月，特斯拉监督版FSD在国内陆陆续续开始推送，中途因为审批问题短暂限制后，又提供了相当长一段时间的服务，比如去年10月我们还在一次横评对比中测试了特斯拉监督版FSD。
不过近期，又因为审批问题几乎停止了服务，我们新购入的Model 3就无法使用监督版FSD。
目前国内仅极少数搭载AI 4芯片的车型支持监督版FSD功能。
虽然没有全量推送，但官方这里有一个小小的文字游戏：“available in”。
也就是，哪怕只有一台车的监督版FSD可以在中国使用，那么中国也是在这份功能可用地区名单上的。
所以从去年2月“入华”开始，中国就一直在这份名单上。
Q3：这份更新后的名单，有什么与中国有关的变化吗？
A：没有，这次名单更新原因是新增了海外国家。
部分朋友的争议在于这份名单是不是代表国内要推出特斯拉监督版FSD 的满血版，但不管是国内阉割的V13版还是海外满血的V14版都属于监督版FSD，而这份名单只针对可用国家地区，并没有涉及版本信息。
Q4：那么国内的监督版FSD是否有新进展？
A：有。
众所周知，各个国家的监督版FSD版本推送进度不同，尤其路况最为复杂、法规最为严苛的国内还停留在V13版本，功能相较海外也有所阉割。
不过近期流传出一些小道信息：特斯拉部分员工的车辆已经OTA了监督版FSD满血版，并内测中。
特斯拉也同步在国内招聘大量智能驾驶测试工程师，明显在加速推进国内监督版FSD的更新。
不过国内法规越来越完善，功能OTA明令要求经申报，而目前官方无申报信息，所以大家还是耐心等等。
Q5：满血的监督版FSD，和国内阉割版的监督版FSD有什么区别？
A：关于海外满血的监督版FSD V14版的功能点，我们之前追踪过不少期，我们结合图片以及文字进行了详细描述。
当然大家也可以直接看总结版：
满血版具备车位到车位能力，目的地可选择停车位置，如路边或车库等等；
具备倒车功能；
具备漫游功能，无需开启导航也能在路上兜风；
会礼让特殊应急车辆，比如遇警车、消防车、救护车会靠边停车。即使是后方来警车，特斯拉也会靠边让行；
可开启Mad Max 模式，也就是极速模式，系统会极其追求效率，驾驶风格变激进，尤其会增加变道超车动作；
UI升级，可开启Tron模式和3D地图，中控SR界面里自车建模变炫酷；
将导航和路线规划集成到视觉神经网络，系统会根据拥堵情况择优切换路线；
具备一定的文字和手势识别功能。
如果以上功能近期能在国内更新，那么监督版FSD在国内的地位绝不可同日而语。
写在最后
别急着为名单上的“中国”二字欢呼，也别被“正式入华”的标题牵着走。
这份名单的真正价值，是无人关心的：立陶宛成为了继荷兰之后，欧洲第二个批准特斯拉监督版 FSD的国家。
目前，特斯拉监督版FSD已经在10个国家获得批准，宣告“全球扩张”，而不是某个市场已经准备好了。
对于国内用户而言，与其盯着“available in”的文字游戏，不如关注两个更实际的信号：员工的内测车能否转正，以及工信部的申报列表里是否出现新版本。
另外，对于期待FSD的粉丝来说，现在或许是一个特殊的时间窗口：国内仍可用6.4万元买断功能包，而海外国家已改为订阅制。
等到满血版真正入华，这个选项是否还在，尚未可知。
那么各位会考虑早日买断，还是再等等呢？
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